Ausbildung · Privatpilot
EU-Pilotenlizenz
LAPL(A) in Hannover
Die europäische Lizenz für Privatpiloten auf Flugzeugen bis 2.000 kg: Theorie im Fernlehrgang, Praxis auf der Cessna 172 am Flughafen Hannover-Langenhagen (EDDV).
LAPL(A), EU-Pilotenlizenz
Privatpilot werden mit der LAPL(A)
Die LAPL(A) (Light Aircraft Pilot Licence) ist die europäische Lizenz für Privatpiloten. Mit ihr fliegen Sie einmotorige Flugzeuge bis 2.000 kg Höchstabflugmasse in allen EASA-Mitgliedstaaten, zum Beispiel unsere Cessna 172. Die Aviators Flight School bildet am Flughafen Hannover-Langenhagen (EDDV) aus. Funk, kontrollierter Luftraum und Anflüge an große Flughäfen werden für Sie so von Anfang an zur Routine.
Die Ausbildung erfolgt nach EASA Part-FCL im Rahmen unserer Ausbildungsorganisation FCH Aviation Training GmbH (AT.ATO.169).
Auf einen Blick
| Lizenz | LAPL(A) nach EASA Part-FCL für einmotorige Kolbenflugzeuge bis 2.000 kg |
| Ausbildungsort | Flughafen Hannover-Langenhagen (EDDV) |
| Theorie | Fernlehrgang mit Abschluss-Seminar, Start jederzeit |
| Praxis | mindestens 30 Flugstunden auf Cessna 172, davon 6 Stunden Alleinflug |
| Tauglichkeit | LAPL-Tauglichkeitszeugnis |
| Dauer | in der Regel etwa 6 Monate |
| Kosten | nach persönlichem Angebot |
| Mindestalter | Alleinflug ab 16, Lizenz ab 17 Jahren |
Was Sie mit der LAPL(A) dürfen
- einmotorige Kolbenflugzeuge oder Reisemotorsegler bis 2.000 kg Höchstabflugmasse als verantwortlicher Pilot fliegen, in der Klasse, in der Sie die Prüfung abgelegt haben
- bis zu 3 Passagiere mitnehmen, also höchstens 4 Personen an Bord. Passagiere dürfen Sie mitnehmen, sobald Sie nach Erteilung der Lizenz 10 Stunden als verantwortlicher Pilot geflogen sind
- nicht gewerblich nach Sichtflugregeln fliegen, in allen EASA-Mitgliedstaaten
LAPL oder PPL?
In den meisten Fällen empfehlen wir die PPL(A). Sie ist eine ICAO-Lizenz, weltweit anerkannt, ohne Begrenzung auf 2.000 kg und offen für Erweiterungen wie Instrumentenflug oder die Berufspilotenlizenz. Die LAPL(A) hat geringere Mindeststunden und ein leichteres Tauglichkeitszeugnis. In der praktischen Prüfung müssen Sie das Flugzeug aber genauso sicher beherrschen. Der Kostenvorteil fällt deshalb meist kleiner aus, als die Mindeststunden vermuten lassen.
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Theorie: 9 Fächer im Fernlehrgang
Bevor wir starten, lernen Sie uns bei einem persönlichen Gespräch und gern bei einem Schnupperflug kennen.
Die Theorie umfasst dieselben neun Fächer wie die PPL (FCL.120): Luftrecht, Menschliches Leistungsvermögen, Meteorologie, Kommunikation, Navigation, Grundlagen des Fliegens, Betriebliche Verfahren, Flugleistung und Flugplanung sowie Allgemeine Luftfahrzeugkunde.
Sie lernen im Fernlehrgang mit unserem Partner Cranfield Aviation Training School Deutschland GmbH von zu Hause aus und können jederzeit beginnen. Den Abschluss bildet ein dreitägiges Live-Seminar per Zoom oder Teams. Die Prüfungen legen Sie bei der Luftfahrtbehörde in Münster ab.
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Praxis und Prüfung
Die praktische Ausbildung umfasst mindestens 30 Flugstunden auf unseren Cessna 172. Darin enthalten sind 6 Stunden überwachter Alleinflug, davon 3 Stunden Allein-Überlandflug mit einem Flug von mindestens 150 km (80 NM) und einer Landung bis zum Stillstand auf einem anderen Flugplatz.
Sie üben Platzrunden, Notverfahren, Seitenwindlandungen, Navigation und Flüge an andere Flugplätze. Weil wir am Flughafen Hannover zu Hause sind, sind Funk mit der Flugsicherung und Flüge in kontrolliertem Luftraum von Anfang an Teil der Ausbildung.
Ausbildung bei Prüfern: Viele unserer Fluglehrer sind selbst Prüfer. Sie wissen genau, worauf es im Prüfungsflug ankommt, und bereiten Sie gezielt darauf vor.
Praktische Prüfung: Am Ende steht ein Prüfungsflug mit einem Prüfer. Danach beantragen Sie Ihre Lizenz bei der Luftfahrtbehörde in Münster.
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Voraussetzungen
- LAPL-Tauglichkeitszeugnis: spätestens vor dem ersten Alleinflug, ausgestellt von einem fliegerärztlichen Untersucher. Wir empfehlen, die Untersuchung gleich zu Beginn zu machen.
- Zuverlässigkeitsüberprüfung (ZÜP): Den Antrag stellen wir für Sie.
- Auszug aus dem Fahreignungsregister und eine Erklärung über laufende Strafverfahren.
- Mindestalter: 16 Jahre für den ersten Alleinflug (FCL.020), 17 Jahre für die Erteilung der Lizenz (FCL.100). Das ist kein Mindestalter für den Ausbildungsbeginn: Mit der Ausbildung können Sie früher beginnen.
Einen bestimmten Schulabschluss oder Vorerfahrung brauchen Sie nicht.
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Nach der Lizenz
Die LAPL(A) selbst ist unbefristet. Anders als bei der PPL gibt es keine Klassenberechtigung, die alle 24 Monate verlängert wird. Stattdessen müssen Sie vor jedem Flug in den letzten 24 Monaten Folgendes nachweisen können:
- 12 Flugstunden als verantwortlicher Pilot oder in Ausbildung, darunter 12 Starts und Landungen und ein Übungsflug von mindestens 1 Stunde mit einem Fluglehrer, oder
- eine Befähigungsüberprüfung mit einem Prüfer.
Wir fliegen den Übungsflug oder die Überprüfung gern mit Ihnen.
Wie es weitergehen kann:
- Nachtflugberechtigung (VFR Nacht)
- Erweiterung auf die PPL(A)
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Kosten der LAPL-Ausbildung
Die Kosten hängen vor allem davon ab, wie viele Flugstunden Sie über das Minimum hinaus brauchen. Gern erstellen wir Ihnen ein persönliches Angebot.
Die Ausbildung dauert in der Regel etwa 6 Monate.
Nicht enthalten sind in der Regel Gebühren der Behörde und das Tauglichkeitszeugnis. Die aktuellen Einzelpreise finden Sie in unserer Preisliste.
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Häufige Fragen zur LAPL(A)
LAPL oder PPL, was ist besser für mich?
Für die meisten Flugschüler die PPL(A): weltweit anerkannt, keine Begrenzung auf 2.000 kg und 3 Passagiere, offen für Instrumentenflug und Berufspilot. Die LAPL(A) reicht, wenn Sie nur in Europa mit kleinen Flugzeugen fliegen möchten.
Kann ich die LAPL später auf die PPL erweitern?
Ja. Ihre LAPL-Ausbildung und Ihre Flugerfahrung werden angerechnet. Welche Ausbildung noch fehlt, besprechen wir mit Ihnen.
Ab welchem Alter kann ich die LAPL machen? Gibt es ein Höchstalter?
Den ersten Alleinflug dürfen Sie ab 16 Jahren machen, die Lizenz erhalten Sie ab 17 Jahren. Ein Höchstalter gibt es nicht. Entscheidend ist das LAPL-Tauglichkeitszeugnis.
Kann ich mit der LAPL ins Ausland fliegen?
In allen EASA-Mitgliedstaaten ja. Außerhalb davon in der Regel nicht, weil die LAPL und ihr Tauglichkeitszeugnis keine ICAO-Standards sind. Dafür brauchen Sie die PPL(A).
Kann ich mit Brille oder Sehschwäche fliegen?
In den meisten Fällen ja. Eine Brille oder Kontaktlinsen sind kein Hindernis, solange die Sehleistung mit Korrektur die Anforderungen erfüllt. Das prüft der Fliegerarzt bei der Untersuchung.
Was passiert, wenn ich eine Theorieprüfung nicht bestehe?
Sie können sie wiederholen. Für jedes Fach haben Sie 4 Versuche, und alle Fächer müssen innerhalb von 18 Monaten bestanden sein.
Geht die Ausbildung neben dem Beruf?
Ja. Die Theorie lernen Sie im Fernlehrgang in Ihrem eigenen Tempo. Geflogen wird nach Absprache.
Rechtsgrundlage
Die Anforderungen ergeben sich aus FCL.100 bis FCL.140.A der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 und den zugehörigen AMC. Weitere Informationen finden Sie im Easy Access Dokument der EASA.
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Die Ausbildungsoptionen sind vielfältig und unsere Website kann eine persönliche Beratung nicht ersetzen. Nehmen Sie gerne Kontakt mit uns auf, um mögliche Ausbildungsoptionen zu besprechen und offene Fragen zu klären. Gerne können Sie den Kurs auch über das Anfrageformular anfragen.
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