Ausbildung · Berufspilot
Berufspilotenlizenz
CPL(A) in Hannover
Ihre Ausbildung zum Berufspiloten am Flughafen Hannover-Langenhagen (EDDV): Theorie im Fernstudium, Praxis direkt am Verkehrsflughafen.
CPL(A), Berufspilotenlizenz
Berufspilot werden am Flughafen Hannover
Mit der Berufspilotenlizenz CPL(A) dürfen Sie gegen Entgelt fliegen. Sie ist der Schritt vom Privatpiloten zum Beruf, als Pilot für Rund- oder Überführungsflüge oder, zusammen mit Instrumentenflugberechtigung, auf dem Weg ins Cockpit einer Airline. Die Aviators Flight School bildet am Flughafen Hannover-Langenhagen (EDDV) aus, Funk, kontrollierter Luftraum und Instrumentenanflüge gehören hier zum Alltag.
Die Ausbildung erfolgt nach EASA Part-FCL im Rahmen unserer Ausbildungsorganisation FCH Aviation Training GmbH (AT.ATO.169).
Auf einen Blick
| Lizenz | CPL(A) nach EASA Part-FCL, modulare Ausbildung |
| Ausbildungsort | Flughafen Hannover-Langenhagen (EDDV) |
| Theorie | 270 Stunden im Fernstudium, davon 85 Stunden Nahunterricht |
| Praxis | mindestens 25 Flugstunden mit Fluglehrer, mit gültigem IR(A) 15 Stunden |
| Voraussetzungen | PPL(A), 150 Stunden Flugzeit, Tauglichkeitszeugnis Klasse 1 |
| Kosten | ca. 13.017 € inkl. MwSt. |
| Mindestalter | 18 Jahre für die Erteilung der Lizenz |
Was Sie mit der CPL(A) dürfen
Die Rechte ergeben sich aus FCL.305 Part-FCL:
- alle Rechte der LAPL(A) und der PPL(A)
- Tätigkeit als verantwortlicher Pilot (PIC) oder Copilot auf Flugzeugen bei allen Flügen außerhalb des gewerblichen Luftverkehrs (CAT)
- Tätigkeit als verantwortlicher Pilot im gewerblichen Luftverkehr auf Flugzeugen, die für den Betrieb mit einem Piloten zugelassen sind (Single-Pilot-Flugzeuge)
- Tätigkeit als Copilot im gewerblichen Luftverkehr
Welche Flugzeuge Sie fliegen dürfen, richtet sich nach den eingetragenen Klassen- und Musterberechtigungen. Ohne Instrumentenflugberechtigung (IR) gelten die Rechte nur nach Sichtflugregeln (VFR).
CPL- oder ATPL-Theorie?
In der Regel empfehlen wir statt der CPL-Theorie gleich die ATPL-Theorie. Der Mehraufwand ist vergleichsweise gering, und Sie erhalten die Theorie für Hochleistungsflugzeuge (HPA) direkt mit. Diese brauchen Sie zum Beispiel für einmotorige Turbinenflugzeuge (SET) wie die Pilatus PC-12 oder die Daher TBM. Mit der CPL-Theorie wäre dafür ein eigener HPA-Kurs nötig.
| CPL-Theorie | ATPL-Theorie | |
|---|---|---|
| Akademisches Niveau | gleich | gleich |
| Instrumentenflug (IR) | enthalten | enthalten |
| High Performance (HPA) | nicht enthalten | enthalten |
| Später zur ATPL(A) | Ausbildung und Prüfung komplett wiederholen | bereits erledigt |
Theorie: 270 Stunden im Fernstudium
Die theoretische CPL(A)-Ausbildung umfasst bei uns 270 Stunden, davon 85 Stunden Nahunterricht. Sie lernen im Fernstudium mit unserem Partner Cranfield Aviation Training School Deutschland GmbH in Dortmund und können jederzeit beginnen.
Die Theorieprüfungen legen Sie bei einer EASA-Behörde ab, zum Beispiel beim Luftfahrt-Bundesamt in Braunschweig oder bei Austro Control. Alle Prüfungen für die Lizenz werden bei derselben Behörde abgelegt (FCL.025). Dafür stehen höchstens 6 Prüfungssitzungen und je Fach 4 Versuche zur Verfügung; alle Fächer müssen innerhalb von 18 Monaten bestanden sein. Die bestandene Theorie bleibt für die Erteilung der CPL(A) 36 Monate gültig.
Praxis und Prüfung
Die praktische Ausbildung umfasst mindestens 25 Flugstunden mit Fluglehrer, davon 10 Stunden Instrumentenflugausbildung. Bis zu 5 Stunden davon können auf einem Simulator (BITD, FNPT I oder II oder FTD 2) absolviert werden. Mit gültigem IR(A) reduziert sich die Ausbildung auf 15 Flugstunden mit Fluglehrer, mit gültigem IR(H) auf 20 Flugstunden ohne Simulatoranteil.
Mindestens 5 Ausbildungsstunden werden auf einem Flugzeug geflogen, das für mindestens 4 Personen zugelassen ist und über Verstellpropeller und Einziehfahrwerk verfügt. Ist noch keine Nachtflugberechtigung vorhanden, kommen mindestens 5 Ausbildungsstunden in der Nacht hinzu. Mindestens 5 Starts und Landungen absolvieren Sie im Alleinflug.
Warum wir für diese 5 Stunden unser mehrmotoriges Flugzeug (MEP) empfehlen, wenn Sie auch die MEP-Berechtigung für VFR oder IFR erwerben möchten, klären wir gern in einem Beratungsgespräch.
Ausbildung bei Prüfern: Viele unserer Fluglehrer sind selbst Prüfer. Sie wissen genau, worauf es im Prüfungsflug ankommt, und bereiten Sie gezielt darauf vor.
Praktische Prüfung: Am Ende steht ein Prüfungsflug mit einem Prüfer. Voraussetzung dafür sind die bestandenen Theorieprüfungen.
Voraussetzungen
Vor Beginn der Ausbildung
- PPL(A)
- mindestens 150 Stunden Flugzeit als Pilot
- Tauglichkeitszeugnis Klasse 1
- Mindestalter für die Erteilung der Lizenz: 18 Jahre
Bis zur praktischen Prüfung
- 200 Stunden Flugzeit, davon 100 Stunden als verantwortlicher Pilot (PIC)
- 20 Stunden Überlandflug als PIC, darunter ein Flug über mindestens 540 km (300 NM) mit Landungen bis zum vollständigen Stillstand auf zwei anderen Flugplätzen
- 5 Stunden Nachtflug, davon 3 Stunden mit Fluglehrer. Ist noch keine Nachtflugberechtigung vorhanden, verlängert sich die Ausbildung um 5 Stunden NVFR-Training.
- 10 Stunden Instrumentenflugausbildung, davon höchstens 5 Stunden am Simulator
Nach der Lizenz
Die CPL(A) selbst ist unbefristet und muss nicht verlängert werden. Die eingetragenen Klassen- und Musterberechtigungen müssen jedoch, wie beim PPL, regelmäßig verlängert werden. Das gilt auch für eine Instrumentenflugberechtigung (IR).
Wie es weitergehen kann:
- Instrumentenflug mit der CB-IR(A)
- Mehrmotorige Flugzeuge (MEP)
- Fluglehrer FI(A)
- Verkehrspilot mit der ATPL(A)
Kosten der CPL-Ausbildung
Die Ausbildung zur CPL(A) kostet ca. 13.017 € inkl. MwSt.. Dieser Betrag gilt für die komplette Ausbildung bei vorhandener Nachtflugberechtigung, ohne eine mögliche Ausbildungserleichterung und ohne bereits bestandene CPL-Theorieprüfung.
Die aktuellen Einzelpreise finden Sie in unserer Preisliste. Gern erstellen wir Ihnen ein persönliches Angebot.
Häufige Fragen zur CPL(A)
Was kostet die CPL(A)?
Rund 13.017 € inkl. MwSt. für die Ausbildung bei vorhandener Nachtflugberechtigung. Die Details stehen oben im Abschnitt Kosten.
Brauche ich für die CPL(A) eine Instrumentenflugberechtigung?
Nein. Ohne IR enthält die CPL-Ausbildung zusätzlich 10 Stunden Instrumentenflug-Grundausbildung, und Sie dürfen die Rechte der CPL(A) nur nach Sichtflugregeln ausüben. Mit gültigem IR(A) reduziert sich die praktische Ausbildung auf 15 Flugstunden. Für eine Laufbahn bei einer Airline ist das IR in der Regel erforderlich.
Ich habe eine PPL(A). Was fehlt mir zur CPL(A)?
Die CPL-Theorie (oder ATPL-Theorie), die nötige Flugerfahrung (siehe Voraussetzungen), die praktische Ausbildung mit mindestens 15 Stunden mit Fluglehrer (ohne IR zuzüglich 10 Stunden Instrumentenflug-Grundausbildung) und die praktische Prüfung.
Geht die Ausbildung neben dem Beruf?
Ja. Die Theorie läuft im Fernstudium mit Präsenzphasen, die Flugstunden stimmen wir individuell mit Ihnen ab.
Muss die CPL(A) verlängert werden?
Nein, die Lizenz selbst ist unbefristet. Verlängert werden die eingetragenen Klassen- und Musterberechtigungen sowie ein IR.
Rechtsgrundlage
Die Anforderungen ergeben sich aus Anhang I (Part-FCL) der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011, Teilabschnitt D (FCL.300 bis FCL.325.A) und Anlage 3 Abschnitt E, mit den zugehörigen AMC. Weitere Informationen finden Sie im Easy Access Dokument der EASA.
Jetzt anmelden
Die Ausbildungsoptionen sind vielfältig und unsere Website kann eine persönliche Beratung nicht ersetzen. Nehmen Sie gerne Kontakt mit uns auf, um mögliche Ausbildungsoptionen zu besprechen und offene Fragen zu klären. Gerne können Sie den Kurs auch über das Anfrageformular anfragen.
Die Ausbildungstermine stimmen wir kurzfristig mit Ihnen ab.
„*“ zeigt erforderliche Felder an